當(dāng)前，智能汽車行業(yè)正陷入“含華量”競賽的怪圈——車企爭相堆砌華為技術(shù)參數(shù)作為營銷噱頭，導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化加劇，用戶價(jià)值被“參數(shù)幻覺”取代。高階智駕功能宣傳泛濫，但實(shí)際體驗(yàn)提升有限。

這源于車企與華為的合作多停留于“甲方乙方”模式，既未實(shí)現(xiàn)技術(shù)深度協(xié)同，又讓車企逐漸喪失品牌獨(dú)特性。行業(yè)亟需一種既能突破技術(shù)邊界，又能守護(hù)用戶體驗(yàn)與品牌價(jià)值的合作范式。

在此背景下，嵐圖汽車以“深度融合”率先破局。在近期的采訪中，嵐圖CEO盧放直言：“我們和華為的合作不是簡單的甲方乙方關(guān)系，而是你中有我、我中有你的深度共創(chuàng)?！?/p>

同時(shí)，他指出：“未來汽車如果走向智能化或者有點(diǎn)類似消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品，整車廠和供應(yīng)商之間的關(guān)系會(huì)發(fā)生深刻的變化，可能我們和華為的合作就是未來的樣板和開始?！?/p>

那么，嵐圖汽車與華為的合作，將如何解決行業(yè)痛點(diǎn)、打造產(chǎn)業(yè)新范式？

破局行業(yè)痛點(diǎn)

“堆配置、卷流量”的短期主義，本質(zhì)上是將智能化轉(zhuǎn)型異化為軍備競賽，導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)品同質(zhì)化加劇、用戶價(jià)值空心化兩大痛點(diǎn)。

在盧放看來，“企業(yè)個(gè)性+技術(shù)共性”的融合才能打破同質(zhì)化怪圈；通過體系創(chuàng)新重塑成本結(jié)構(gòu)，達(dá)到“卷用戶價(jià)值”的目的，才是良性競爭的硬道理。

不同于簡單的技術(shù)授權(quán)或方案集成，全新嵐圖夢(mèng)想家作為嵐圖與華為合作的標(biāo)志性成果，就深刻地呈現(xiàn)了雙方“個(gè)性+共性”的深度融合。盧放表示：“嵐圖則有最好的整車架構(gòu)（ESSA），目前在全世界的范圍應(yīng)該是最頂級(jí)的整車架構(gòu)，華為也有最頂級(jí)的智能駕駛能力，智架+智駕才能給用戶提供這樣好的體驗(yàn)?！?/p>

基于“軟硬件深度融合”思維，全新嵐圖夢(mèng)想家背靠嵐圖ESSA原生智能純電架構(gòu)，并搭載華為乾崑智駕ADS 3.0、鴻蒙座艙等多項(xiàng)領(lǐng)先科技，打造出“車位到車位”的領(lǐng)先智駕能力，成功傳統(tǒng)合資品牌及新勢(shì)力在MPV市場的圍堵，已憑借累計(jì)大定突破6.5萬臺(tái)的成績，成為“含華量”車型中的現(xiàn)象級(jí)爆款。其單車均價(jià)超39萬元，穩(wěn)居35萬元以上高端新能源MPV市場銷量冠軍，每賣出3輛即有1輛為嵐圖夢(mèng)想家。

在用戶價(jià)值領(lǐng)域，嵐圖汽車正聯(lián)手華為加速體系創(chuàng)新能力，賦能用戶價(jià)值?！伴_誠布公，充分打開、開放交流”，盧放用簡短的十二字指出了與華為深度融合的關(guān)鍵。

在合作過程中，嵐圖與華為共同的追求，促成了雙方的坦誠相待。盧放強(qiáng)調(diào)：“嵐圖一直想要給用戶提供最好的體驗(yàn)。嵐圖具備開放的平臺(tái)，我們和華為聯(lián)合給用戶提供最好、最安全、最放心的體驗(yàn)，這是嵐圖和華為最好的初心，就是把最好的電動(dòng)汽車提供給中國的消費(fèi)者和用戶，我們的目標(biāo)是一致的?！?/p>

基于雙方在用戶價(jià)值領(lǐng)域的極致追求，全新嵐圖夢(mèng)想家以 35 萬級(jí)價(jià)格帶打破高階智駕門檻，為用戶帶來了超出預(yù)期的價(jià)值體驗(yàn)。同時(shí)有數(shù)據(jù)顯示，嵐圖高階智駕包的開通率高達(dá)94%，用戶的智駕里程已超過1058萬公里，這進(jìn)一步呈現(xiàn)了用戶與嵐圖的雙向奔赴。

堅(jiān)持產(chǎn)品體驗(yàn)創(chuàng)新、堅(jiān)持用戶價(jià)值超越，使嵐圖打開了差異化發(fā)展路徑。這使得嵐圖即使面臨“流量為王”的亂象，盧放也底氣十足：“要是卷流量卷不過，我們也要積極地去卷，要是暫時(shí)沒有形成那么大的優(yōu)勢(shì)，要把我們的產(chǎn)品做得足夠強(qiáng)足夠硬，把用戶關(guān)系維護(hù)得足夠好，然后給用戶最好的體驗(yàn)，形成用戶的口碑?！?/p>

打造產(chǎn)業(yè)新范式

得益于雙方理念一致、目標(biāo)相同、技術(shù)協(xié)同，嵐圖正率先邁向智能化競賽的下一個(gè)階段：當(dāng)行業(yè)還在為L2+定義爭論不休時(shí)，嵐圖已聯(lián)合華為啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)計(jì)劃。這不僅是技術(shù)突破，更是對(duì)產(chǎn)業(yè)秩序的重構(gòu)嘗試”。

同時(shí)，嵐圖今年發(fā)布了All in智能化，將全品類搭載華為乾崑智駕，覆蓋MPV、SUV、轎車，讓更多家庭享受中國技術(shù)進(jìn)步的紅利，并且是在2025年年內(nèi)全部兌現(xiàn)。這不僅標(biāo)志著嵐圖與華為深度融合的再升級(jí)，也呈現(xiàn)出嵐圖將領(lǐng)跑“高階智駕”賽道，跨越技術(shù)同質(zhì)化的周期。

面向未來的市場競爭，盧放進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“要做對(duì)行業(yè)與用戶更有意義的事”，他指出，“我們跟華為有一個(gè)共同的目標(biāo)，就是不斷地拉高產(chǎn)品體驗(yàn)、產(chǎn)品性能或者產(chǎn)品能力的上限。

當(dāng)行業(yè)陷入"堆硬件"內(nèi)卷時(shí)，嵐圖選擇用“深度融合”謀發(fā)展，用“更有意義”的產(chǎn)品引領(lǐng)市場周期，以“用戶價(jià)值”重塑競爭格局，其創(chuàng)新實(shí)踐無疑揭示了一個(gè)本質(zhì)命題，真正的智能化轉(zhuǎn)型不應(yīng)是技術(shù)參數(shù)的軍備競賽，而是價(jià)值創(chuàng)造范式的根本變革。

當(dāng)盧放強(qiáng)調(diào)“合作不是甲方乙方，而是你中有我”時(shí)，實(shí)則在呼喚一種新的產(chǎn)業(yè)倫理——在保持技術(shù)主權(quán)的同時(shí)，通過深度協(xié)同重構(gòu)用戶體驗(yàn)的底層邏輯。這種既競爭又共生的新型伙伴關(guān)系，或許正是破解“靈魂論”困局的密鑰。未來的智能汽車競爭，注定屬于那些既能駕馭技術(shù)浪潮，又能守護(hù)價(jià)值初心的“清醒者”。